A noite de Sábado ficou marcada por uma prova alucinante, a 2ª Manga dos F1 Clássicos foi de levar as mão à cabeça com os 4 pilotos em pista a rodarem até ao fim sempre na mesma volta, foi de ficar com nervos à flor da pele para quem assistiu a tal "loucura".

Quanto à equipa Warm-up não deu para fazer muita coisa pois nos treinos livres um dos pilotos adversários numa das saidas colheu o carro da equipa a arrancou-lhe um dos eixos da frente, a equipa mêcanica ainda tentou resolver o problema mas a meio da prova o eixo voltou a saltar, levando o piloto Ivo Correia a terminar a prova apenas em 3 rodas.
A corrida foi ganha por Carlos Martins seguido de Arlindo Barbosa e Nuno Fonseca.
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No Sábado foi dia de "Turismos" a equipa fez-se alinhar num BMW 2002 da Spirit que à ultima da hora quando já se corria a qualificação decidiu partir uma das jantes de trás tendo de ser trocada o que fez com que o carro ficasse completamente diferente, de frisar também que o motor escolhido não foi nada acertado pois o Fly Rally 1 é mesmo muito mau para velocidade, tirando todos esse aspectos negativos todo correi pelo melhor foi uma corrida muito divertida em que na nossa manga mais parecia um troféu BMW.

Corrida ganha por Paulo Campos, seguido de Arlindo Barbosa e José Pedro Gil nas posições seguintes.

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Circuito de Odivelas "F1 Legends"

Começou ontem o tão esperado Circuito de Odivelas, a equipa levou à grelha dos F1 Legends um Eagle Gurney F1, praticamente de caixa e apenas com um patilhão da scaleauto a equipa conseguiu tirar um brilhante 6º lugar, brilhante porque foi a segunda vez que a equipa correu na pista Carrera da Adrenaline, a corrida foi ganha por Arlindo Barbosa com um Ferrari F1 "Sharknose" da Scx mas dos antiguinhos, em segundo ficou Paulo Campos num Maserati 250F da Cartrix e em terceiro ficou João Pedro Gil num Eagle Gurney F1 da Scalextric UK igual ao do piloto da equipa Warm-Up Ivo Correia.

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Apresentação Circuito de Odivelas

Com o circuito de Odivelas já a bater à porta, aqui fica um excelente video de promoção

Um Pouco de História (Parte I)

Eagle-Weslake T1G

Certamente um dos melhores carros da temporada de 67, o Eagle-Weslake T1G trouxe ao americano Dan Gurney asua única vitória na Formula 1 e também, a única vitória de um carro construído nos EUA. O chassis oficialmente chamado Eagle Mk1, foi criado em 1966 e estreou-se com um motor Coventry Climax de quatro cilindros e 2,7 litros, que foi posteriormente substituído pelo motor Weslake, de três litros e que chegou a produzir 410 CV.
Em 1967, Gurney ganhou a "Race of Champions", disputada em Brands Hatch, chamando a atenção de todos. Pouco depois, com o chassis 104, feito com ligas de titânio e magnésio, o americano conquistou o GP da Bélgica de 67, disputado em Spa-Francochamps, depois que Jim Clark e Jackie Stewart abandonarem a corrida.

Dan Gurney conseguiria apenas mais um pódio no GP do Canadá, chegando em terceiro na corrida disputada debaixo de chuva, porém, foi no Grande Prémio da Alemanha, no famoso circuito de Nürburgring, que o Eagle mostrou seu altíssimo potencial, quando depois de Jim Clark abandonar com o seu Lotus, o americano ganhou pouco mais de 40 segundos de vantagem para o segundo classificado e bateu o recorde da pista por diversas vezes antes de abandonar faltando apenas duas voltas para o fim da corrida.

Dan Gurney conquistou apenas uma vitória com a Eagle em corridas da Fórmula 1 é um facto mas não deixa de ser curioso que um carro que de vencedor tem pouco seja considerado por muitos o carros mais bonito que passou pela Formula 1...

Feliz 2010, são os votos da Warm-Up Team