segunda-feira, 12 de abril de 2010

Rally de Portugal "SlotArrábida"

No Sábado correu-se mais uma prova do campeonato de rally´s da SlotArrábida.
Num excelente ambiente e com troços com a qualidade a que a SlotArrábida já nos habituou a Warm-Up fez-se deslocar com um Subaru em Grupo N e um Lamborghini em N-Gt.
Tudo correu mal para a equipa, logo no 1º troço o motor do Subaru da equipa dava sinais de má disposição fazendo quase todo o troço aos soluços a solução passou pelo aumento da voltagem mas com o tempo perdido no 1º troço só restava fazer o resto da prova a fundo mas o excesso de voltagem no motor acabou por não ajudar.
Em N-Gt não existe muito para dizer, a falta de preparação do carro, e falta de treino (dedo) do piloto resultou num 16º lugar, melhores dias viram e que venha a próxima.

Abraço

CLASSIFICAÇÕES
FOTOS

domingo, 4 de abril de 2010

Novos "Sponsors" BMW 2002

Com o bom desempenho no Rally das Camélias chegaram novos Patrocinadores ao BMW 2002 da Warm-Up Team, aqui fica uma foto de como em breve se irá apresentar nas próximas provas de clássicos.

Rally das Camélias 2010 "SlotArrábida"

Decorreu no passado dia 27/03/2010 (Sábado) um Rally bem diferente dos moldes habituais, tratava-se do Rally das Camélias prova bem conhecida de outros tempos, diferente de que modo?Diferente porque seria feita em regularidade.
Uma primeira etapa com 4 troços todos eles a terem de ser feitos com a maior regularidade de tempos possível, numa outra fase, já na pista de velocidade, decorreu a prova de arranque/travagem conhecida como "Volta do Duche" e por fim uma prova de velocidade com 3 voltas por calha.
Em relação à prova em si o piloto que se fez deslocar a Azeitão, Ivo Correia, esteve muito bem na 1ª etapa entrando na prova final de velocidade em 1ªLugar mas o fraco motor do seu BMW 2002 não deu para mais do que o 11ºLugar que ditaria um 13º à geral.
Resta esperar pela próxima.

Abraço

sexta-feira, 5 de março de 2010

Rally Torrie Slot Arrábida

 
 
 






Está nos planos da equipa começar a sua tempora 2010 nos rally´s através da SlotArrabida, apesar de ainda não termos efectuado a pré-inscrição tudo indica para que possamos estar presentes em Grupo N com um Subaru da Ninco, Ex-A.Orriols e em N-Gt com o Lambroghini também da Ninco ,Ex-Supaloc Australian Rally Team. Tudo vai depender da ocupação profissional do Team Manager da equipa para o próximo sábado...
Vemos nos na Slot Arrábida se tudo correr pelo melhor.

Abraço

quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010

24 Horas RAID T1 by HotSlotRacing

 
Com os regulamentos prestes a sair e com a escolha do carro já atribuída pela organização, a Warm-Up Racing Team começa já os preparativos para, o que tudo indica, será uma grande prova de Todo-Terreno Nacional em Slot, em breve iremos revelar a composição de pilotos que a equipa irá levar, até lá resta aguardar por mais informações.

terça-feira, 23 de fevereiro de 2010

Mensagem para Povo da Madeira!!!

A Warm-Up Slot Racing Team vem por este meio transmitir a todos os habitantes da ilha da Madeira, as suas condolências pela infeliz tragédia ocorrida este fim de semana  e que a todos nos consternou.

-Sentidas condolências aos familiares de todos os que pareceram.

Warm-Up Racing Slot Team

quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010

Preparação Porsche 936

Começamos pelo mais básico, retirar motor de origem e guia, foi colocado um motor Avant Hercules de 27.000rpm a 12v, uma guia Scaleauto eixos calibrados Slot.it e uma cremalheira e pinhão Scaleauto.
 
Em seguida a parte que mais trabalho me dá mas a qual faço com um enorme gozo, o insert das jantes originais em jantes de alumínio.



 
Primeiro começa-se por desbastar o talo que vem na jante como se pode ver na foto, a maneira ideal de fazer este tipo de trabalho seria utilizando um rectificador de pneus para que saia certo, como não tenho utilizo uma dremel, mas tem de ser ter o máximo de cuidado para não desbastar em excesso.
 
Depois de estar tudo certinho e direitinho passamos ao corte vertical, nas jantes traseiras fiz um corte mais pequeno para poder ter um off-set de mais ou menos 1.5mm a 2mm, para as da frente não cortei tanto, coloquei também uns travões de disco para não se notar os buracos das jantes de alumínio.
  
Resultado da jante mas só com o insert..

Resultado Final!!!